Антикоррозийная обработка в Алматы

Кому нужна антикоррозийная обработка, а кому она уже не поможет?

Обработка имеет смысл, пока металл целый, даже если на нём есть поверхностная ржавчина:

• Новый автомобиль
  Зачем обрабатыватьЗаводская защита есть, но на днище и в арках её постепенно сбивают песок и камни; дополнительный слой берёт удар на себя
• Автомобиль с пробегом после покупки
  Зачем обрабатыватьИстория обработок неизвестна; осмотр показывает, где защита уже сошла и где начался металл
• После зимы
  Зачем обрабатыватьПротивогололёдные смеси и влага копятся в швах, арках и за подкрылками
• После кузовного ремонта со сваркой
  Зачем обрабатыватьПри сварке заводское покрытие рядом со швом выгорает
• Частые поездки по грунтовым и горным дорогам
  Зачем обрабатыватьГравий быстрее сбивает покрытие с днища, порогов и арок
• Старое покрытие отслаивается пластами
  Зачем обрабатыватьПод отставшей мастикой держится влага, и металл ржавеет незаметно

Обработка не поможет или не будет первым шагом, если:

• Металл прогнил насквозьпороги, арки, пол, лонжероны с дырами. Состав дыру не закроет и ржавчину под собой не остановит. Сначала гнилой металл вырезают и вваривают ремонтные вставки (это кузовной ремонт), а обработку делают после сварки.
• Ржавчина вспучила краску на дверях, крыле или капотеЛицевые панели защищает лакокрасочное покрытие, и очаг под ним убирают зачисткой и покраской: это покраска авто, а не антикор днища.
• Прогорел или проржавел глушительВыхлопная система сильно нагревается, обычные составы на неё не наносят, а дыры в ней заваривают или меняют участок: это ремонт глушителя.
• Нужно износостойкое покрытие кузова, кузова пикапа или порогов с фактуройЭто отдельная работа: покраска раптором. Она защищает от ударов и царапин, но в скрытые полости не попадает и антикоррозийную подготовку металла не заменяет.

Точки под краской

Очаг только начался

Вздутие краски

Металл ржавеет под слоем, краска отходит

Сквозное отверстие

Металл вырезают и вваривают заплату

Под краской очаг всегда больше, чем виден снаружи: границу находят при зачистке. Схема помогает описать признак мастеру. Диагноз ставится на месте, после проверки.

Что входит в антикоррозийную обработку?

Обработка делится на две части: открытые поверхности снизу и скрытые полости кузова. Какие зоны обрабатывать, решаете вы вместе с мастером после осмотра.

Зоны:

• Днищепол, лонжероны, поперечины, ниши под запасное колесо и топливный бак: без выхлопной системы, тормозных механизмов и деталей, которые нагреваются или должны оставаться чистыми.
• Колёсные аркиметалл за подкрылками, куда больше всего летит песка и воды.
• Скрытые полостивнутренности порогов, лонжеронов, стоек, низ дверей, крышки багажника и капота. Состав подают внутрь через технологические отверстия.

Работы:

• Мойка днища и арокПод слоем грязи не видно ни ржавчины, ни отслоившегося покрытия, и на грязь состав не держится.
• СушкаМеталл и швы должны высохнуть, иначе влага останется под покрытием.
• Снятие подкрылков и защиты,если они мешают добраться до металла.
• ОсмотрМастер показывает, где заводская защита цела, где сошла, где поверхностная ржавчина и нет ли сквозной.
• Подготовка очаговОтслоившееся старое покрытие снимают, ржавчину зачищают и обрабатывают преобразователем.
• УкрывкаЗакрывают тормозные механизмы, выхлопную систему, датчики, разъёмы и резиновые детали.
• НанесениеНа днище и в арки: плотный стойкий к ударам слой, в полости: текучий состав, который растекается по швам.
• СборкаПодкрылки, защиту и заглушки технологических отверстий ставят на место.

Вы получаете автомобиль с обработанными зонами из согласованного перечня и знаете, где на днище были очаги ржавчины и что с ними сделали. Какой состав применяют в каждой зоне, мастер называет при согласовании.

Как проходит антикоррозийная обработка от осмотра до выдачи?

1. 1
   Фото или описаниеМодель, год, что беспокоит: новая машина, ржавчина на порогах, отслаивается старый антикор. По фото видны крупные очаги, но состояние металла под грязью и в швах видно только снизу после мойки.
2. 2
   Мойка и осмотрМастер смотрит днище, арки и пороги и отделяет поверхностную ржавчину от сквозной.
3. 3
   СогласованиеПеречень зон, подготовка, состав, нужна ли сварка до обработки и стоимость: до начала работ.
4. 4
   Подготовка и нанесениепо шагам из предыдущего раздела.
5. 5
   ВыдержкаСоставу нужно время, чтобы подсохнуть; сколько именно, зависит от состава и погоды, и мастер скажет это при согласовании.
6. 6
   ВыдачаОсматриваете обработанные зоны вместе с мастером.

Если после мойки или снятия подкрылков найдётся сквозная коррозия, которой не было видно, работу не продолжают без вашего решения: либо сначала ремонт металла, либо обработка без этого участка.

Что нужно от меня для антикоррозийной обработки?

• Фото, если есть возможностьпороги снизу, арки за колёсами, заметные очаги ржавчины. Это помогает заранее понять, похоже ли на обычную обработку или на ремонт металла.
• История автомобиляделали ли антикор раньше и когда, была ли сварка или замена порогов, ездит ли машина по грунтовкам и в горы.
• Решение по зонамТолько днище и арки, или ещё скрытые полости; обрабатывать ли участки, где нашлась сквозная ржавчина, после ремонта или позже.
• Свободный багажник,если обрабатывают ниши под запасным колесом и полости, доступ к которым изнутри.
• Время на выдержкуМашину забирают, когда состав подсохнет. Когда после обработки можно мыть днище под давлением, мастер скажет при выдаче: это зависит от состава.

От чего зависят цена и срок антикоррозийной обработки?

1. 1Осмотр или диагностикаМастер находит причину
2. 2Факторы расчёта: 7Перечислены ниже
3. 3Стоимость и срокНазывают до начала работ

Цену называют после мойки и осмотра, до начала работ. Одна и та же обработка на новом автомобиле и на машине с отслоившимся старым покрытием: разный объём. На стоимость влияют:

• Размер автомобиляПлощадь днища и число полостей у седана, кроссовера и внедорожника разная.
• Перечень зонДнище, арки, пороги, полости дверей и лонжеронов считают по отдельности.
• Состояние металлаСколько очагов ржавчины зачищать и обрабатывать преобразователем.
• Старое покрытиеЕсли прежний антикор отслаивается пластами, его снимают, иначе новый слой ляжет на ржавчину под ним.
• РазборкаСнятие подкрылков, защиты картера, брызговиков и накладок порогов.
• Состав и число слоёвДля днища, арок и полостей нужны разные составы.
• Ремонт металлаСварка там, где нашлась сквозная коррозия: отдельная работа со своей ценой.

Срок складывается из тех же пунктов плюс время на сушку после мойки и выдержку состава, поэтому его называют вместе со стоимостью.

Чего антикоррозийная обработка не сделает?

• Не восстановит прогнивший металл. Дыры и расслоившийся металл вырезают и заваривают до обработки.
• Не защищает навсегда. Покрытие на днище и в арках со временем сбивают камни и песок. Его состояние стоит проверять, удобнее всего после зимы, и подновлять там, где оно сошло.
• Не остановит ржавчину, которую оставили под слоем. Поэтому очаги сначала зачищают, а не просто закрывают составом.
• Не заменяет покраску лицевых панелей. Рыжие точки и вспучивания на дверях, крыльях и капоте убирают покраской.
• Не наносится на выхлопную систему и тормоза. Эти узлы укрывают, а их коррозию решают ремонтом или заменой деталей.
• Не даёт обещания, что ржавчины не будет. Обработка замедляет коррозию, но срок, на который её хватит, зависит от дорог, хранения машины и того, как часто покрытие подновляют.

Как записаться на антикоррозийную обработку?

Напишите в WhatsApp на +7 777 692 0206: марку, модель, год, пробег и что хотите обработать: днище, арки, пороги, полости. Если на днище или порогах уже видна ржавчина или отслоившийся старый антикор, приложите фото. Мастер ответит, похоже ли это на обычную обработку или сначала понадобится ремонт металла, и предложит время осмотра. Стоимость и срок называют после мойки и осмотра, до начала работ.

Если удобнее голосом: позвоните по тому же номеру.

Частые вопросы